Karbonska vlakna + “elektrana vjetra”
Kompozitni materijali ojačani ugljičnim vlaknima mogu imati prednost visoke elastičnosti i male težine u velikim lopaticama vjetroturbina, a ta je prednost očitija kada je vanjska veličina lopatice veća.
U usporedbi s materijalom od staklenih vlakana, težina oštrice koja koristi kompozitni materijal od karbonskih vlakana može se smanjiti za najmanje oko 30%.Smanjenje težine lopatice i povećanje krutosti je korisno za poboljšanje aerodinamičkih performansi lopatice, smanjenje opterećenja na toranj i osovinu te ventilator postaje stabilniji.Izlazna snaga je uravnoteženija i stabilnija, a energetska učinkovitost veća.
Ako se električna vodljivost materijala od karbonskih vlakana može učinkovito iskoristiti u konstrukcijskom dizajnu, može se izbjeći oštećenje lopatica uzrokovano udarima groma.Štoviše, kompozitni materijal od karbonskih vlakana ima dobru otpornost na zamor, što pogoduje dugotrajnom radu lopatica vjetra u teškim vremenskim uvjetima.
Karbonska vlakna + "litijeva baterija"
U proizvodnji litijevih baterija formiran je novi trend u kojem valjci od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana u velikoj mjeri zamjenjuju tradicionalne metalne valjke, a kao vodič uzimaju "uštedu energije, smanjenje emisije i poboljšanje kvalitete".Primjena novih materijala pogoduje povećanju dodane vrijednosti industrije i daljnjem poboljšanju konkurentnosti na tržištu proizvoda.
Ugljična vlakna + "fotonaponski"
Karakteristike visoke čvrstoće, visokog modula i niske gustoće kompozita od karbonskih vlakana također su dobile odgovarajuću pozornost u fotonaponskoj industriji.Iako nisu tako široko korišteni kao kompoziti ugljik-ugljik, njihova primjena u nekim ključnim komponentama također postupno napreduje.Kompozitni materijali od ugljičnih vlakana za izradu silikonskih nosača, itd.
Drugi primjer je brisač od karbonskih vlakana.U proizvodnji fotonaponskih ćelija, što je rakel lakši, lakše je biti finiji, a dobar učinak sitotiska pozitivno utječe na poboljšanje učinka pretvorbe fotonaponskih ćelija.
Ugljična vlakna + "vodikova energija"
Dizajn uglavnom odražava "laganost" kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i "zelene i učinkovite" karakteristike vodikove energije.Autobus koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana kao glavni materijal karoserije i koristi "vodikovu energiju" kao snagu za punjenje 24 kg vodika odjednom.Domet krstarenja može doseći 800 kilometara, a ima prednosti nulte emisije, niske razine buke i dugog vijeka trajanja.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji drugih konfiguracija sustava, stvarna težina vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od ostalih vozila istog tipa, čime se učinkovito smanjuje potrošnja vodikove energije tijekom operacija.Izdavanje ovog modela ne samo da promiče "demonstracijsku primjenu energije vodika", već je i uspješan slučaj savršene kombinacije kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i nove energije.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji drugih konfiguracija sustava, stvarna težina vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od ostalih vozila istog tipa, čime se učinkovito smanjuje potrošnja vodikove energije tijekom operacija.Izdavanje ovog modela ne samo da promiče "demonstracijsku primjenu energije vodika", već je i uspješan slučaj savršene kombinacije kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i nove energije.
Vrijeme objave: 16. ožujka 2022