Karbonska vlakna + "energija vjetra"
Kompozitni materijali ojačani ugljičnim vlaknima mogu imati prednost visoke elastičnosti i male težine kod velikih lopatica vjetroturbina, a ta je prednost očitija kada je vanjska veličina lopatice veća.
U usporedbi sa staklenim vlaknima, težina lopatice izrađene od karbonskih vlakana može se smanjiti za najmanje oko 30%. Smanjenje težine lopatice i povećanje krutosti korisno je za poboljšanje aerodinamičkih performansi lopatice, smanjenje opterećenja na tornju i osovini te stabilnost ventilatora. Izlazna snaga je uravnoteženija i stabilnija, a učinkovitost izlazne energije je veća.
Ako se električna vodljivost materijala od karbonskih vlakana može učinkovito iskoristiti u konstrukcijskom dizajnu, može se izbjeći oštećenje lopatica uzrokovano udarima groma. Štoviše, kompozitni materijal od karbonskih vlakana ima dobru otpornost na umor, što pogoduje dugotrajnom radu lopatica vjetroelektrane u teškim vremenskim uvjetima.
Karbonska vlakna + "litijeva baterija"
U proizvodnji litijevih baterija formirao se novi trend u kojem valjci od kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u velikoj mjeri zamjenjuju tradicionalne metalne valjke, uzimajući kao vodilju „uštedu energije, smanjenje emisija i poboljšanje kvalitete“. Primjena novih materijala pogoduje povećanju dodane vrijednosti industrije i daljnjem poboljšanju konkurentnosti proizvoda na tržištu.
Karbonska vlakna + „fotonaponski sustav“
Karakteristike visoke čvrstoće, visokog modula i niske gustoće kompozita od karbonskih vlakana također su privukle odgovarajuću pozornost u fotonaponskoj industriji. Iako se ne koriste toliko široko kao ugljik-ugljik kompoziti, njihova primjena u nekim ključnim komponentama također postupno napreduje. Kompozitni materijali od karbonskih vlakana za izradu nosača silicijskih pločica itd.
Drugi primjer je gumena lopatica od karbonskih vlakana. U proizvodnji fotonaponskih ćelija, što je gumena lopatica lakša, to je lakše postići finiju teksturu, a dobar učinak sitotiska pozitivno utječe na poboljšanje pretvorbe fotonaponskih ćelija.
Ugljična vlakna + „vodikova energija“
Dizajn uglavnom odražava „laku“ težinu kompozitnih materijala od karbonskih vlakana i „zelene i učinkovite“ karakteristike vodikove energije. Autobus koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana kao glavni materijal karoserije i koristi „vodikovu energiju“ kao pogon za punjenje 24 kg vodika odjednom. Domet putovanja može doseći 800 kilometara, a ima prednosti nulte emisije, niske buke i dugog vijeka trajanja.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji konfiguracija drugih sustava, stvarna mjera vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od drugih vozila iste vrste, čime se učinkovito smanjuje potrošnja vodikove energije tijekom rada. Izlazak ovog modela ne samo da promiče „demonstracijsku primjenu vodikove energije“, već je i uspješan primjer savršene kombinacije karbonskih vlakana kao kompozitnih materijala i nove energije.
Zahvaljujući naprednom dizajnu karoserije od karbonskih vlakana i optimizaciji konfiguracija drugih sustava, stvarna mjera vozila je 10 tona, što je više od 25% lakše od drugih vozila iste vrste, čime se učinkovito smanjuje potrošnja vodikove energije tijekom rada. Izlazak ovog modela ne samo da promiče „demonstracijsku primjenu vodikove energije“, već je i uspješan primjer savršene kombinacije karbonskih vlakana kao kompozitnih materijala i nove energije.
Vrijeme objave: 16. ožujka 2022.
