Moja je zemlja napravila velike inovacije u području magleva velike brzine. 20. srpnja, brza prometni sustav Maglev Maglev, 600 km/h, koji je razvio CRRC i potpuno neovisna prava intelektualnog vlasništva, uspješno je otpušten sa sastavljačke linije u Qingdau. Ovo je prvi svjetski sustav brzih prijevoza Maglev dizajniran da dosegne 600 km/h. Moja je država savladala kompletan skup brzih maglev tehnologija i inženjerskih mogućnosti.
Kako bi savladao ključnu tehnologiju brzih magleva, pod podrškom „13. petogodišnjeg“ nacionalnog programa ključnog istraživanja i razvoja Ministarstva znanosti i tehnologije, poseban projekt Advanced Rail Transit, koji je organizirao CRRC, a predvodio ih je CRRC Sifang Co., Ltd., okuplja više od 30 domaćih Maglev i visokih željeznica. Sveučilišta, istraživački instituti i poduzeća „Proizvodnja, proučavanje, istraživanje i primjena“ zajedno su pokrenula razvoj brzih transportnog sustava Maglev brzinom brzinom od 600 kilometara na sat.
Projekt je pokrenut u listopadu 2016., a prototip testa razvijen je 2019. godine. U lipnju 2020. uspješno je testiran na testnoj liniji Sveučilišta Tongji u Šangaju. Nakon što je utvrđen konačni tehnički plan i razvijen je kompletan sustav u siječnju 2021. i započeo šestomjesečni zajednički za uklanjanje pogrešaka i zajedničkog testa.
Do sada, nakon 5 godina istraživanja, službeno je pokrenut sustav brzih prijevoza Maglev 600 km/h, uspješno je osvojio ključne temeljne tehnologije, a sustav je riješio probleme poboljšanja brzine, složene prilagodljivosti okoliša i lokalizacije temeljnog sustava, te realizirane integracije sustava, vozila i vuče. Veliki proboji u kompletnim skupovima inženjerskih tehnologija kao što su opskrba napajanjem, komunikacije upravljanja operacijom i linija.
Neovisno su razvili prvih 5 setova moje zemlje od 600 kilometara na sat brzih vlakova Maglev Maglev. Nova vrsta glave i aerodinamička otopina razvijena su za rješavanje aerodinamičkih problema u ultra-visokim uvjetima brzine. Koristeći naprednu lasersku hibridnu zavarivanje i tehnologiju ugljičnih vlakana, razvijeno je lagano tijelo automobila i visoke čvrstoće koje ispunjava zahtjeve ultra brzih brzih zraka. Neovisno razvijeni uređaji za mjerenje ovjesa i mjerenja brzine, a točnost kontrole dosegla je vodeću razinu međunarodne. Probijte ključni proces proizvodnje i savladajte proizvodnu tehnologiju ključnih jezgrenih komponenti kao što su okvir ovjesa, elektromagnet i kontroler.
Prevladajte ključne tehnologije kao što su visoki IGCT pretvarač vuče i high precizno sinkrono kontrolu vuče i dovršio neovisni razvoj sustava brzih napajanja brzim napajanjem. Savladajte ključne tehnologije komunikacije s vozilom do zemlje pod uvjetima velike brzine, kao što su ultra nisko kašnjenje prijenosa i kontrola predanja particije, te inovirajte i uspostavite brzi sustav upravljanja prijevozom Maglev koji se prilagođava automatskom radu praćenja linije prtljažnika na dugim udaljenostima. Razvijena je nova visoka precizna traka koja zadovoljava velike brzine i glatko vožnje vlakova.
Inovacije u integraciji sustava, probijajte tehničke uske grle u scenarijima primjene i složene prilagodljivosti okoliša, tako da maglev velike brzine može zadovoljiti potrebe aplikacija dugih udaljenosti, putovanja i više skenarioa, a prilagoditi se složenim geografskim i klimatskim okruženjima, poput riječnih tunela, visoke hladne i visoke temperature.
Trenutno je 600 kilometara na sat brzih prijevoza Maglev Maglev dovršio prilagođavanje integracije i zgloba sustava, a pet vlakova za marširanje ostvarilo je stabilno ovjes i dinamički rad na liniji puštanja u postrojenje, s dobrim funkcionalnim performansama.
Prema Ding Sansanu, glavnom tehničkom inženjeru projekta velike brzine Maglev i zamjenika glavnog inženjera CRRC Sifang Co., Ltd., brza maglev s linije za montažu prvi je svjetski sustav prijevoza Maglev s brzinom od 600 kilometara na sat. Osnovni princip prihvaćanja zrele i pouzdane tehnologije uobičajenih usmjeravanja je korištenje elektromagnetske atrakcije kako bi vlak levitio na stazi kako bi se ostvario nekontaktni rad. Ima tehničke prednosti visoke učinkovitosti, brze, sigurne i pouzdane, snažne transportne kapacitete, fleksibilno markiranje, ugodno na vrijeme, prikladno održavanje i zaštitu okoliša.
Maglev velike brzine brzine od 600 kilometara na sat najbrže je prizemno vozilo koje se trenutno postiže. Izračunana u skladu s stvarnim vremenom putovanja "od vrata do vrata", to je najbrži način prijevoza na udaljenosti od 1.500 kilometara.
Usvaja operativnu strukturu "Željeznice za držanje automobila", koja je sigurna i pouzdana. Sustav za napajanje vuče raspoređen je na zemlji, a snaga se isporučuje u odjeljcima prema položaju vlaka. U susjednom dijelu vozi samo jedan vlak, a u osnovi nema rizika od sudara stražnjeg dijela. Shvatite razinu goa3 u potpunosti automatski rad, a zaštita sigurnosti sustava ispunjava najveću sigurnosnu razinu SIL4.
Prostor je prostran, a vožnja ugodna. Jedan odjeljak može prevoziti više od 100 putnika, a može se fleksibilno grupirati u rasponu od 2 do 10 vozila kako bi zadovoljio potrebe različitih putničkih kapaciteta.
Nema kontakta sa stazom tijekom vožnje, bez istrošenosti kotača ili željeznica, manje održavanja, dugog remonta i dobre ekonomije tijekom cijelog životnog ciklusa.
Kao brzi način prijevoza, maglev velike brzine može postati jedan od učinkovitih načina putovanja brzih i kvaliteta, obogaćujući sveobuhvatnu trodimenzionalnu transportnu mrežu moje zemlje.
Njegovi scenariji primjene su raznoliki i mogu se koristiti za brzi promet u urbanim aglomeracijama, integrirani promet između jezgrenih gradova i hodnika s dugim udaranjem i učinkovitim vezama. Trenutno se povećava potražnja za brzim putovanjima poslovnim putničkim protokom, turističkim protokom i putničkim putničkim protokom koji je donio gospodarski razvoj moje zemlje. Kao koristan dodatak brzom prijevozu, brza maglev može zadovoljiti raznolike potrebe za putovanjima i promicati koordinirani razvoj regionalne ekonomske integracije.
Podrazumijeva se da je, fokusirajući se na inženjering i industrijalizaciju, CRRC Sifang izgradio profesionalni brza Maglev integrirani eksperimentalni centar i pokusni proizvod za proizvodnju u Nacionalnom centru za inovacije brzih vlakova. Jedinica za suradnju unutar Ujedinjenih naroda izgradila je vozila, vuču za napajanje, komunikaciju upravljanja operacijom i linije. Platforma za simulaciju i ispitivanje interne sustave izgradila je lokalizirani industrijski lanac od temeljnih komponenti, ključnih sustava do integracije sustava.
Post Vrijeme: srpanj-22-2021 
