moja je zemlja napravila velike inovacijske pomake u području magleva velike brzine.Dana 20. srpnja, 600 km/h brzi maglev transportni sustav moje zemlje, koji je razvio CRRC i ima potpuno neovisna prava intelektualnog vlasništva, uspješno je sišao s proizvodne trake u Qingdaou.Ovo je prvi svjetski brzi maglev transportni sustav dizajniran za postizanje brzine od 600 km/h.moja je zemlja ovladala kompletnim skupom brze maglev tehnologije i inženjerskih mogućnosti.
Kako bi se ovladala ključnom tehnologijom magleva velikih brzina, pod potporom „13. petogodišnjeg” Nacionalnog ključnog programa istraživanja i razvoja Ministarstva znanosti i tehnologije, Specijalni projekt Advanced Rail Transit Key, u organizaciji CRRC-a i pod vodstvom CRRC Sifang Co., Ltd., okuplja više od 30 domaćih polja maglev i brzih željeznica.Sveučilišta, istraživački instituti i poduzeća “proizvodnja, proučavanje, istraživanje i primjena” zajednički su pokrenuli razvoj brzog maglev transportnog sustava brzine 600 kilometara na sat.
Projekt je pokrenut u listopadu 2016., a testni prototip razvijen je 2019. Uspješno je testiran na testnoj liniji Sveučilišta Tongji u Šangaju u lipnju 2020. Nakon optimizacije sustava utvrđen je konačni tehnički plan i razvijen je kompletan sustav u siječnju 2021. I započeli šestomjesečno zajedničko otklanjanje pogrešaka i zajedničko testiranje.
Do sada, nakon 5 godina istraživanja, službeno je pokrenut transportni sustav velike brzine maglev od 600 km/h, koji je uspješno osvojio ključne temeljne tehnologije, a sustav je riješio probleme poboljšanja brzine, prilagodljivosti složenom okruženju i lokalizacije temeljnog sustava, te realizirao integracija sustava, vozila i vuča.Velika otkrića u cjelovitim skupovima inženjerskih tehnologija kao što su napajanje, komunikacija upravljanja radom i tračnice.
Nezavisno sam razvio prvih 5 kompleta brzih vlakova napravljenih maglevom od 600 kilometara na sat u mojoj zemlji.Razvijeni su novi tip glave i aerodinamičko rješenje za rješavanje aerodinamičkih problema u uvjetima ultra velikih brzina.Koristeći napredno lasersko hibridno zavarivanje i tehnologiju ugljičnih vlakana, razvijena je lagana karoserija automobila visoke čvrstoće koja ispunjava zahtjeve za hermetičko nošenje tereta pri ultra velikim brzinama.Nezavisno razvijeni uređaji za pozicioniranje navođenja ovjesa i mjerenja brzine, a točnost upravljanja dosegla je međunarodnu vodeću razinu.Probijte se kroz ključni proizvodni proces i ovladajte tehnologijom proizvodnje ključnih ključnih komponenti kao što su ovjesni okvir, elektromagnet i upravljač.
Prevladati ključne tehnologije kao što su IGCT vučni pretvarač velike snage i visokoprecizna sinkrona kontrola vučne sile, te dovršiti neovisni razvoj magnetnog vučnog sustava napajanja velike brzine.Ovladajte ključnim tehnologijama komunikacije vozilo-zemlja u uvjetima velike brzine, kao što je prijenos s ultra-niskim kašnjenjem i kontrola primopredaje particije, te inovirajte i uspostavite sustav kontrole transporta na maglevu velike brzine koji se prilagođava automatskom radu praćenja međugradska magistralna linija.Razvijena je nova visokoprecizna tračna greda koja zadovoljava velike brzine i glatku vožnju vlakova.
Inovirajte u integraciji sustava, probijte tehnička uska grla u scenarijima primjene i prilagodljivosti složenog okruženja, tako da brzi maglev može zadovoljiti potrebe aplikacija na velikim udaljenostima, putovanja na posao i više scenarija i prilagoditi se složenim geografskim i klimatskim okruženjima kao što je rijeka tunelima, velikoj hladnoći, visokoj temperaturi i visokoj vlažnosti.
Trenutačno je transportni sustav maglev velike brzine od 600 kilometara na sat dovršio integraciju i prilagodbu spoja sustava, a pet ranžirnih vlakova ostvarilo je stabilan ovjes i dinamičan rad na liniji za puštanje u pogon u tvornici, uz dobre funkcionalne performanse.
Prema Dingu Sansanu, glavnom tehničkom inženjeru projekta magleva velike brzine i zamjeniku glavnog inženjera tvrtke CRRC Sifang Co., Ltd., maglev velike brzine koji je sišao s proizvodne trake prvi je na svijetu transportni sustav velike brzine magleva s brzinom od 600 kilometara na sat.Osnovno načelo usvajanja zrele i pouzdane tehnologije normalnog navođenja je korištenje elektromagnetske privlačnosti kako bi vlak lebdio na pruzi kako bi se ostvario beskontaktni rad.Ima tehničke prednosti visoke učinkovitosti, brzog, sigurnog i pouzdanog, snažnog transportnog kapaciteta, fleksibilnog ranžiranja, ugodnog vremena, praktičnog održavanja i zaštite okoliša.
Maglev velike brzine s brzinom od 600 kilometara na sat trenutno je najbrže kopneno vozilo.Izračunato prema stvarnom vremenu putovanja "od vrata do vrata", to je najbrži način prijevoza unutar udaljenosti od 1500 kilometara.
Usvaja radnu strukturu "šine za držanje automobila", koja je sigurna i pouzdana.Vučni sustav napajanja izveden je na tlu, a napajanje se vrši po dionicama prema položaju vlaka.Samo jedan vlak vozi u susjednom dijelu i praktično nema opasnosti od sudara straga.Ostvarite potpuno automatski rad razine GOA3, a sigurnosna zaštita sustava zadovoljava zahtjeve najviše razine sigurnosti SIL4.
Prostor je prostran, a vožnja ugodna.Jedna sekcija može prevesti više od 100 putnika, a može se fleksibilno grupirati u rasponu od 2 do 10 vozila kako bi se zadovoljile potrebe različitih putničkih kapaciteta.
Nema kontakta s tračnicom tijekom vožnje, nema trošenja kotača ili tračnica, manje održavanja, dugo razdoblje remonta i dobra ekonomičnost tijekom životnog ciklusa.
Kao brzi način prijevoza, brzi maglev može postati jedan od učinkovitih načina brzih i visokokvalitetnih putovanja, obogaćujući sveobuhvatnu trodimenzionalnu prometnu mrežu moje zemlje.
Scenariji njegove primjene su raznoliki, a može se koristiti za brzi prigradski promet u urbanim aglomeracijama, integrirani promet između središnjih gradova i promet koridorima s međugradskim i učinkovitim vezama.Trenutačno raste potražnja za brzim putovanjima u poslovnom prometu, turističkom prometu i prigradskom prometu putnika koji je donio gospodarski razvoj moje zemlje.Kao koristan dodatak brzom prijevozu, brzi maglev može zadovoljiti različite potrebe putovanja i promicati koordinirani razvoj regionalne ekonomske integracije.
Podrazumijeva se da je, fokusirajući se na inženjerstvo i industrijalizaciju, CRRC Sifang izgradio profesionalni integrirani eksperimentalni centar za maglev velike brzine i centar za probnu proizvodnju u Nacionalnom centru za inovacije tehnologije brzih vlakova.Jedinica za suradnju unutar Ujedinjenih naroda konstruirala je vozila, vučno napajanje, komunikacije za kontrolu rada i vodove.Platforma za simulaciju i testiranje unutarnjeg sustava staze izgradila je lokalizirani industrijski lanac od ključnih komponenti, ključnih sustava do integracije sustava.
Vrijeme objave: 22. srpnja 2021 
