Talgo je smanjio težinu okvira podvozja brzih vlakova za 50 posto korištenjem kompozita od polimera ojačanih ugljičnim vlaknima (CFRP). Smanjenje vlastite težine vlaka poboljšava potrošnju energije vlaka, što zauzvrat povećava kapacitet putnika, između ostalih prednosti.
Letve podvozja, poznate i kao šipke, druga su najveća strukturna komponenta brzih vlakova i imaju stroge zahtjeve za strukturnu otpornost. Tradicionalna podvozja zavarena su od čeličnih ploča i sklona su zamoru zbog svoje geometrije i postupka zavarivanja.
Talgov tim je vidio priliku za zamjenu čeličnog okvira podvozja te je istražio niz materijala i procesa, otkrivši da je polimer ojačan ugljičnim vlaknima najbolja opcija.
Talgo je uspješno završio potpunu provjeru strukturnih zahtjeva, uključujući statička ispitivanja i ispitivanja na zamor, kao i nerazorna ispitivanja (NDT). Materijal zadovoljava standarde toksičnosti za vatru, dim i dim (FST) zahvaljujući ručnom polaganju CFRP preprega. Smanjenje težine još je jedna jasna prednost korištenja CFRP materijala.
Okvir podvozja od CFRP-a razvijen je za brze vlakove Avril. Sljedeći Talgovi koraci uključuju testiranje rodala u stvarnim uvjetima za konačno odobrenje, kao i proširenje razvoja drugih prigradskih vozila. Zbog manje težine vlakova, nove komponente smanjit će potrošnju energije i habanje tračnica.
Iskustvo iz projekta Rodal također će doprinijeti provedbi novog skupa željezničkih standarda (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) oko procesa prihvaćanja novih materijala.
Talgov projekt podržava Europska komisija putem projekta Shift2Rail (S2R). Vizija S2R-a je u Europu donijeti najodrživiji, isplativiji, učinkovitiji, vremenski štedljiviji, digitalni i konkurentniji način prijevoza usmjeren na kupca putem istraživanja i inovacija u željezničkom prometu.
Vrijeme objave: 17. svibnja 2022.
