Talgo je smanjio težinu okvira voznog mehanizma vlakova velikih brzina za 50 posto upotrebom kompozita od polimera ojačanih ugljičnim vlaknima (CFRP).Smanjenje tare vlaka poboljšava potrošnju energije vlaka, što zauzvrat povećava kapacitet putnika, među ostalim prednostima.
Nosači voznog trapa, također poznati kao šipke, druga su najveća strukturna komponenta brzih vlakova i imaju stroge zahtjeve za strukturnu otpornost.Tradicionalni vozni mehanizmi zavareni su od čeličnih ploča i skloni su zamoru zbog svoje geometrije i postupka zavarivanja.
Talgov tim vidio je priliku za zamjenu čeličnog okvira voznog trapa i istražio niz materijala i procesa, otkrivši da je polimer ojačan karbonskim vlaknima najbolja opcija.
Talgo je uspješno završio potpunu verifikaciju konstrukcijskih zahtjeva, uključujući statičko ispitivanje i ispitivanje zamora, kao i ispitivanje bez razaranja (NDT).Materijal zadovoljava standarde toksičnosti požara i dima (FST) zbog ručnog postavljanja CFRP preprega.Smanjenje težine još je jedna jasna prednost korištenja CFRP materijala.
CFRP okvir voznog trapa razvijen je za brze vlakove Avril.Sljedeći koraci tvrtke Talgo uključuju pokretanje rodala u stvarnim uvjetima za konačno odobrenje, kao i proširenje razvoja drugih prigradskih vozila.Zbog manje težine vlakova, nove komponente će smanjiti potrošnju energije i smanjiti habanje tračnica.
Iskustvo iz rodal projekta također će doprinijeti implementaciji novog skupa željezničkih standarda (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) oko procesa prihvaćanja novih materijala.
Talgov projekt podržava Europska komisija kroz projekt Shift2Rail (S2R).Vizija S2R-a je donijeti u Europu najodrživiji, isplativiji, učinkovitiji, digitalni i konkurentan način prijevoza koji štedi vrijeme i koji je usredotočen na kupca kroz istraživanje i inovacije u željezničkom sektoru.
Vrijeme objave: 17. svibnja 2022