U moderno doba, u civilnim zrakoplovima koriste se vrhunski kompozitni materijali kako bi se osigurale izvrsne letne performanse i dovoljna sigurnost. No, gledajući unatrag na cijelu povijest razvoja zrakoplovstva, koji su materijali korišteni u originalnim zrakoplovima? S gledišta ispunjavanja faktora dugotrajnog leta i dovoljnog opterećenja, materijal koji se koristi za proizvodnju zrakoplova mora biti lagan i čvrst. Istovremeno, mora biti jednostavan za transformaciju i obradu te ispunjavati mnoge zahtjeve poput otpornosti na visoke temperature i otpornosti na koroziju. Čini se da odabir pravih zrakoplovnih materijala nije lak zadatak.
S kontinuiranim razvojem znanosti o zrakoplovnim materijalima, ljudi su počeli koristiti sve više kompozitnih materijala, koristeći dva ili više kompozitnih materijala, kombinirajući prednosti različitih materijala, ali i nadoknađujući njihove nedostatke. Za razliku od tradicionalnih legura, kompozitni materijali koji se koriste u zrakoplovima posljednjih godina uglavnom su koristili lakšu matricu smole pomiješanu s komponentama od ugljičnih ili staklenih vlakana. U usporedbi sa legurama, pogodniji su za transformaciju i obradu, a čvrstoća različitih dijelova može se odrediti prema konstrukcijskim crtežima. Još jedna prednost je što su jeftiniji od metala. Putnički zrakoplov Boeing 787, koji je visoko hvaljen na međunarodnom tržištu civilnog zrakoplovstva, koristi kompozitne materijale u velikim razmjerima.
Nema sumnje da su kompozitni materijali ključni smjer istraživanja u području zrakoplovne znanosti o materijalima u budućnosti. Kombinacija nekoliko materijala stvorit će rezultat jedan plus jedan veći od dva. U usporedbi s tradicionalnim materijalima, ima više mogućnosti. Budući putnički zrakoplovi, kao i sofisticiraniji projektili, rakete, svemirske letjelice i druga svemirska vozila, imaju veće zahtjeve za prilagodljivošću i inovativnošću materijala. U to vrijeme, samo kompozitni materijali mogli su obaviti posao. Međutim, tradicionalni materijali sigurno se neće tako brzo povući s pozornice povijesti, oni također imaju prednosti koje kompozitni materijali nemaju. Čak i ako je 50% trenutnih putničkih zrakoplova izrađeno od kompozitnih materijala, preostali dio i dalje treba tradicionalne materijale.
Vrijeme objave: 28. svibnja 2021.
