vijesti

Composites od stakloplastike odnosi se na stakloplastiku kao tijelo za ojačavanje, druge kompozitne materijale kao matricu, a zatim nakon prerade i oblikovanja novih materijala, zbogkompoziti od stakloplastikeSam ima neke karakteristike, tako da se široko koristi u različitim poljima, ovaj rad analizira neke od karakteristika kompozita od stakloplastike i daje neke trendove njegovog razvoja i preporuka za bolje razumijevanje staklenih vlakana i istraživačkih kompozita igraju ulogu u referenci.

Glavne karakteristike kompozita od stakloplastike:
1. Izvrsna mehanička svojstva.Vučna čvrstoća kompozita od stakloplastike niža je od čelika, veća od duktilnog željeza i betona, dok je specifična čvrstoća oko 3 puta veća od čelika i 10 puta veća od duktilnog željeza.
2. Dobra otpornost na koroziju.Kroz razuman odabir sirovina i znanstvenog dizajna debljine, kompozitni materijal od stakloplastike može se dugo koristiti u okruženju organskih otapala kao što su kiselina, alkalija i sol.
3. Dobra performanse toplinske izolacije.Kompozitni materijal od stakloplastike ima karakteristike niske toplinske vodljivosti, izvrstan je izolacijski materijal, pa u slučaju male temperaturne razlike ne treba raditi posebnu izolaciju, može postići dobar učinak toplinske izolacije.
4. Mali koeficijent toplinske ekspanzije.Zbog malog koeficijenta toplinskog širenja kompozitnog materijala od stakloplastike, može se normalno koristiti u različitim teškim uvjetima kao što su površinski, podzemna, podmornica, visoka hladnoća, pustinja i tako dalje.
5. Izvrsna električna izolacija.Može se koristiti za izradu izolatora. Visoka frekvencija i dalje može održavati dobra dielektrična svojstva. Propusnost mikrovalne pećnice je dobra, prilagođena da se koristi u prijenosu napajanja i mnogim miniranim područjima.

Trend razvoja od vlaknostakleni kompozitije sljedeća:
1. Trenutno je razvojni potencijal stakloplastike visokih performansi ogroman, posebno visoke prednosti od stakloplastike od silicijevog dioksida, visokokvalitetna stakloplastika ima dva razvojna trenda: jedan je usredotočiti se na veće performanse, drugi je usredotočiti se na industrijalizaciju tehnologije visokog performansi, a istovremeno se popravljaju poboljšanja na staklom naplata.
2. Postoje neki nedostaci u pripremi materijala: dio pripreme fiberglasa visokih performansi i dalje su stakleni kristal oborina, velika gustoća originalnih niti filamentnih niti, visoki troškovi i druga pitanja, a istovremeno u nekim posebnim primjenama ne mogu udovoljiti zahtjevima snage i tako dalje. Upotreba termoočinske smole kao matrice, priprema kompozitnih materijala Postoje sekundarne poteškoće u obradi, poteškoće s recikliranjem, može se koristiti samo za smanjenje načina sekundarne obrade, recikliranje se može korodirati samo posebni kemijski otapalo i snažne oksidacijske agense, iako je učinak, ali razvijen je i idealan.
3. U procesu sinteze od stakloplastike uz pomoć raznih sintetičkih tehnologija za pripremu nove vrste kompozita staklenih vlakana, posljednjih godina, kako bi se zadovoljile potrebe različitih posebnih uvjeta, razvoj različitih površinskih tehnologija na površini fiberglasa kako bi se izvršila posebna modifikacija, modifikacija površine u budućnosti.
4. Potražnja na globalnom tržištu u narednom razdoblju, posebno potražnja zemalja na tržištu u nastajanju, i dalje će održavati visoku stopu rasta, a prednosti lidera u industriji postat će očiglednije.Kompoziti od stakloplastikehave become one of the main raw materials for the automotive industry, fiberglass thermoplastic materials have a growing trend of application due to their good economy and good recyclability, the application of fiberglass thermoplastic reinforcing materials widely used at this stage, including dashboard bracket, front-end bracket, bumper and engine peripheral parts, to achieve the majority of the parts of the entire car and the sub-structural parts of the cover The application scope of widely Korišteni termoplastični materijali za armaturu od stakloplastike uključuju nosač s instrumentnim pločama, nosač prednjeg krajnjeg dijela, odbojnike i periferne dijelove motora, realizirajući pokrivanje većine dijelova i podstrukturnih dijelova cijelog automobila.