Luksuzni interijeri, sjajne kapuljače, šokantni urli ... svi pokazuju aroganciju super sportskih automobila, naizgled daleko od života običnih ljudi, ali znate li? U stvari, interijeri i kapuljače ovih automobila izrađeni su od proizvoda od stakloplastike.
Pored automobila vrhunskih, više običnih ljudi voze automobile i kamione koji prevoze robu, a svi su izrađeni od staklenih vlakana. Može se reći da se performanse nanošenja staklenih vlakana mogu proširiti na neodređeno vrijeme.
Trenutno se kompozitni komponentni materijali ojačaju staklenim vlaknima mogu se podijeliti u dvije vrste: termoplastično i termoosetiranje. Proizvodni procesi njih dvoje su različiti, a uporabe su također različite. Proizvodi od staklenih vlakana za termoise za LFT uglavnom se koriste za automobilske unutarnje dijelove, kao što su nosači s instrumentnim pločama, rezervne kutije za gume, prednji nosači i druge komponente neauto okvira; Termoset SMC proizvodi od fiberglasa uglavnom se koriste za automobile, odbojnike i separatore spremnika za gorivo. Toplinski poklopci i drugi automobilski strukturni dijelovi.
S razvojem automobilske industrije i promicanjem koncepata za očuvanje energije i zaštite okoliša, lagani automobili postali su opći trend. Potrošnja goriva automobila uglavnom ovisi o pomicanju motora i ukupnoj masi automobila. Na pretpostavku održavanja ukupne kvalitete, performansi i troškova automobila, smanjenje težine automobila može učinkovito povećati izlaznu energiju i rukovanje, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisiju ispušnih plinova. Studije su pokazale da se na svakih 10% smanjenja težine vozila potrošnja goriva može smanjiti za 6-8%. Zamjena tradicionalnog čelika staklenim vlaknima može u velikoj mjeri smanjiti težinu automobila.
SMC proizvodi važan su dio automobila. Kako smanjiti težinu automobila poboljšanjem njegovih performansi hitno je pitanje koje proizvođači automobila mogu riješiti.
Trenutno je najpoznatija metoda u industriji zamjena tradicionalnih punila šupljim staklenim zrncama, smanjujući na taj način gustoću lima kako bi se postigao učinak smanjenja težine automobila. Ali problem koji to donosi je taj što se mehanička svojstva materijala također smanjuju. Stoga, kako bi se osigurala mehanička svojstva u uvjetima niske gustoće, staklena vlakna mogu se koristiti za pružanje većih mehaničkih uvjeta. SMC proizvodi spomenuti sastoje se od staklenih vlakana, punila i smole.
Proizvodi od staklenih vlakana za SMC s visokom snagom i površinskim svojstvima. Proizvod može istovremeno ispuniti zahtjeve mehaničkih svojstava i površinskih svojstava na razini A, a pogodan je za proizvodnju dijelova automobila i strukturnih dijelova automobila. U usporedbi s konkurentima u industriji u istim uvjetima, ukupne mehaničke performanse povećale su se za 20%, što omogućuje rješenje za problem degradacije mehaničkih performansi niske gustoće.
Kao i oni zavidni super sportski automobili, zahtjevi za snagom i izgledom mnogo su veći od običnih automobila, posebno za izgled i glatkoću. SMC koristi staklena vlakna 456 kao novu vrstu proizvoda od staklenih vlakana za automobilske dijelove, koji mogu udovoljiti kupčevoj površini A-razine A, to jest, ogledalo na površini, a njegova svjetlina dovoljna je da uskladi pozicioniranje super-automobila.
Uz SMC proizvode, termoplastični materijali ojačani staklenim vlaknima također mogu igrati važnu ulogu u polju zamjene čelika plastikom u automobilima. LFT pređa visoke performanse 362H uglavnom se koristi u automobilskim dijelovima kao što su retrovizori, zvučno izolirani poklopci, nosači ploče s instrumentima itd.
LFT tehnologija ima visoke zahtjeve za obradu pređe, posebno otpornost pređe. Dlanost po kilogramu od 362h je vrlo niska. Dr. Fan Jiashu iz centra za istraživanje i razvoj proizvoda potvrdio je to eksperimentalnom usporedbom. Kad je vlažnu vlagu postavio na 50%, dlakavost po kilogramu od 362h značajno je niža od one u usporednom proizvodu; Kad se vlaga poveća na 75%, dlakavost svih proizvoda povećava se, što je određeno karakteristikama srednjeg sredstva za dimenzioniranje same pređe. Ali ono što je nevjerojatno jest da je, kada je vlaga 75%, dlakavost od 362h još uvijek niža od one u kontrolnoj skupini, što pokazuje izvrsnu otpornost na abraziju od 362h.
I ne samo to, mehanička svojstva od 362h također su velika čvrstoća i velika žilavost. Automobil će biti otporniji na pad kada dođe do snažnog utjecaja. Neće biti tako "krhki" kao čelik i neće biti lako "ozlijeđen". To je isto kao i površina od 362h. Tretman jedinstvenog agensa za dimenzioniranje je nerazdvojni. Razvoj visoke manufabilnosti i visoko performansi izravne pređe s povećanjem LFT-a za PP 362H dodatno poboljšava sustav proizvoda izravne pređe za LFT. Njegova visoka disperzija i visoka podmazivanje udovoljavaju zahtjevima kupca za procesibilnost.
Post Vrijeme: lipnja 19.-2021.
