vijesti

Luksuzni interijeri, blještavi haube, šokantna grmljavina… sve to pokazuje aroganciju supersportskih automobila, naizgled daleko od života običnih ljudi, ali znate li?Zapravo, interijeri i haube ovih automobila izrađeni su od proizvoda od stakloplastike.

Osim vrhunskih automobila, običniji ljudi voze automobile i kamione koji prevoze robu, a svi su napravljeni od staklenih vlakana.Može se reći da se učinkovitost primjene staklenih vlakana može produžiti na neodređeno vrijeme.

Trenutno se kompozitni materijali automobilskih komponenti ojačani staklenim vlaknima mogu podijeliti u dvije vrste: termoplastične i termoreaktivne.Njihovi proizvodni procesi su različiti, a različite su i upotrebe.Proizvodi od termoreaktivnih staklenih vlakana za LFT uglavnom se koriste za unutarnje dijelove automobila, kao što su nosači ploče s instrumentima, kutije za rezervne gume, prednji nosači i druge komponente okvira koji nisu automobilski;duroplast SMC proizvodi od stakloplastike uglavnom se koriste za automobilske haube, odbojnike i separatore spremnika goriva.Termo poklopci i ostali automobilski strukturni dijelovi.
S razvojem automobilske industrije i promicanjem koncepata štednje energije i zaštite okoliša, lagani automobili postali su opći trend. Potrošnja goriva automobila uglavnom ovisi o obujmu motora i ukupnoj masi automobila.Na pretpostavci održavanja ukupne kvalitete, performansi i cijene automobila, smanjenje težine automobila može učinkovito povećati izlaznu snagu i rukovanje, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisije ispušnih plinova.Istraživanja su pokazala da se za svakih 10% smanjenja težine vozila potrošnja goriva može smanjiti za 6-8%.Zamjena tradicionalnog čelika staklenim vlaknima može uvelike smanjiti težinu automobila.

SMC proizvodi važan su dio automobilskih dijelova.Kako smanjiti težinu automobila poboljšanjem njegovih performansi hitno je pitanje koje proizvođači automobila moraju riješiti.
Trenutačno je najpriznatija metoda u industriji zamjena tradicionalnih punila sa šupljim staklenim kuglicama, čime se smanjuje gustoća lima, kako bi se postigao učinak smanjenja težine automobila.Ali problem koji to donosi je da se mehanička svojstva materijala također smanjuju.Stoga, kako bi se osigurala mehanička svojstva u uvjetima niske gustoće, staklena vlakna se mogu koristiti za postizanje viših mehaničkih uvjeta.Gore spomenuti SMC proizvodi sastoje se od staklenih vlakana, punila i smole.
Proizvodi od staklenih vlakana za SMC visoke čvrstoće i površinskih svojstava.Proizvod može zadovoljiti zahtjeve mehaničkih svojstava i površinskih svojstava razine A u isto vrijeme, te je prikladan za proizvodnju dijelova izgleda automobila i strukturnih dijelova.U usporedbi s konkurentima u industriji pod istim uvjetima, ukupna mehanička izvedba porasla je za 20%, što pruža rješenje problema degradacije mehaničkih izvedba SMC-a niske gustoće.
Poput onih zavidnih supersportskih automobila, zahtjevi za snagom i izgledom puno su veći nego kod običnih automobila, posebno za izgledom i glatkoćom.SMC koristi staklena vlakna 456 kao novu vrstu proizvoda od staklenih vlakana za automobilske dijelove, koji može zadovoljiti kupčevu A-razinu površine, to jest zahtjeve površine zrcala, a njegova svjetlina je dovoljna da odgovara pozicioniranju superautomobila.

Osim SMC proizvoda, termoplastični materijali ojačani staklenim vlaknima također mogu igrati važnu ulogu u području zamjene čelika plastikom u automobilima.Visokoučinkovita LFT pređa 362H uglavnom se koristi u automobilskim dijelovima kao što su retrovizori, zvučno izolirani poklopci, nosači ploče s instrumentima itd.
LFT tehnologija ima visoke zahtjeve za preradljivost pređe, posebno otpornost pređe na trošenje.Dlakavost po kilogramu 362H je vrlo niska.Dr. Fan Jiashu iz Centra za istraživanje i razvoj proizvoda potvrdio je to putem eksperimentalne usporedbe.Kada je postavio vlažnost na 50%, dlakavost po kilogramu 362H je znatno niža nego kod usporednog proizvoda;kada se vlažnost digne na 75%, kod svih proizvoda se povećava dlakavost, što je određeno karakteristikama sredstva za klejenje same pređe.Ali ono što je nevjerojatno jest da je, kada je vlažnost 75%, dlakavost 362H još uvijek manja nego kod kontrolne skupine, što pokazuje izvrsnu otpornost na abraziju 362H.
I ne samo to, mehanička svojstva 362H također su visoka čvrstoća i velika žilavost. S njim će automobil biti otporniji na sudare kada dođe do jakog udara.Neće biti "krt" kao čelik i neće se lako "ozlijediti".Ovo je isto kao površina 362H.Jedinstveni tretman sa sredstvom za veličanje je neodvojiv.Razvoj direktne pređe visoke proizvodnosti i visokih performansi poboljšane LFT-om za PP 362H dodatno poboljšava proizvodni sustav direktne pređe za LFT.Njegova visoka disperzija i visoka mazivost ispunjavaju zahtjeve kupaca za sposobnošću obrade.