vijesti

Najveća razlika između autobusa s novom energijom od karbonskih vlakana i tradicionalnih autobusa je u tome što usvajaju koncept dizajna vagona u stilu podzemne željeznice.Cijelo vozilo ima pogonski sustav ovjesa neovisnog o kotačima.Ima ravan, niski pod i veliki raspored prolaza, što putnicima omogućuje ukrcaj i vožnju u jednom koraku bez prepreka.

Podrazumijeva se da je kompozitni materijal od karbonskih vlakana lakši od aluminij-magnezijeve legure i jači od čelika.To je strateški novi materijal koji integrira strukturne i funkcionalne materijale.Naširoko se koristi u vrhunskim područjima kao što su zrakoplovstvo i svemir, a koristi se i u proizvodnji automobila.Značajna inovacija odigrala je vrlo dobru ulogu u smanjenju težine vozila, poboljšanju čvrstoće karoserije i smanjenju potrošnje energije.Novi energetski autobus od kompozitnog materijala ugljičnih vlakana koji je ovaj put kupljen ima šest prednosti: "više štedi energiju, ekonomičniji je, sigurniji, udobniji, dugovječniji i nije korozivan".U usporedbi s metalnom karoserijom, čvrstoća karoserije vozila je 10% veća, težina je smanjena za 30%, učinkovitost vožnje je povećana za najmanje 50%, a stajaća površina istog broja sjedala je povećana za više od 60%.Energija udara kompozitnog materijala od karbonskih vlakana je 5 puta veća od čelika i 3 puta od aluminija., I put kočenja postaje kraći nakon male težine, vozilo je sigurnije za vožnju, učinak kemijskih medija je dobar, život karoserije može se produžiti za 6 do 8 godina, a iskustvo vožnje je bolje.