vijesti

Razumije se da razlog zašto dvokatni vlak nije dobio puno na težini leži u laganoj konstrukciji vlaka. Karoserija vagona koristi veliki broj novih kompozitnih materijala s malom težinom, visokom čvrstoćom i otpornošću na koroziju. U industriji proizvodnje zrakoplova postoji poznata izreka: "Težite smanjiti svaki gram težine." Također, u brzim vlakovima, podzemnim željeznicama i drugim područjima željezničkog prijevoza, smanjenje težine ima posebno važno praktično i ekonomsko značenje za smanjenje težine, povećanje brzine i smanjenje potrošnje energije. Prednost; a primjena novih kompozitnih materijala upravo pruža važno materijalno jamstvo za malu težinu unutarnjih materijala u području željezničkog prijevoza.

Ovaj put, jedan od laganih materijala dizajniranih i korištenih u unutrašnjosti vlaka dvostrukog djelovanja - termoplastičnog polikarbonatnog PC kompozitnog materijala, uglavnom se koristi u gornjim i donjim slojevima vagona te na bočnim zidnim pločama i bočnim krovnim pločama; istovremeno, to je i prvi domaći inozemni projekt koji koristi termoplastične PC kompozite na velikom području u putničkom prostoru EMU-a; dovršen je procesima kao što su čista i bezprašna ekstruzija, visokotlačno šuplje termooblikovanje, inteligentna CNC obrada s pet osi i modularna prilagodba; učinci proizvoda ispunjavaju zahtjeve visoke krutosti, mat, posebne boje i teksture površine.

U usporedbi s unutarnjim materijalima poput stakla i plastike ojačane staklenim vlaknima koji se zrelo koriste u kabini i poznati su javnosti, termoplastični PC kompoziti mogu imati osjećaj „distance“, što je uglavnom zbog trenda i ritma razvoja novih materijala u procesu razvoja industrijskog doba; S konceptima zelene zaštite okoliša i održivog razvoja „plastika umjesto stakla“ i „plastika umjesto krutosti“, kao lagani materijal koji zadovoljava glavne industrijske standarde, termoplastični PC kompoziti mogu se pojednostaviti integracijom komponenti. Proizvodnja, izbjegavanje sekundarnih operacija, mogućnost recikliranja i smanjenje težine značajno smanjuju troškove prijevoza, troškove rada i druge načine za smanjenje troškova sustava; istovremeno, mogu zadovoljiti i stroge i složene globalne standarde ispitivanja požara, dima i toksičnosti; Stoga su se posljednjih godina postupno uvukli u područje unutrašnjosti karoserija željezničkih vagona i jednoglasno su ih prepoznali glavni proizvođači originalne opreme za željeznička vozila i prateće tvornice; istovremeno, u industriji željezničkog prijevoza u Kini i svijetu, termoplastični PC kompozitni materijali počeli su se proizvoditi u vlastitoj proizvodnji.

Trenutno se diljem svijeta pojavljuje novi val tehnoloških inovacija predstavljen informacijskim mrežama, inteligentnom proizvodnjom, novom energijom i novim materijalima, a novi krug sveobuhvatnih promjena u području globalne željezničke tranzitne opreme je u pripremi. Prilagodite se novom smjeru razvoja vrhunskog proizvodnog područja željezničkog prijevoza, pridržavajte se misije „Neka novi materijali i inteligentni proizvodi poboljšaju kvalitetu ljudskog života“, surađujte s uzvodnim i nizvodnim partnerima i kolegama iz industrije kako biste promovirali sigurniju i zeleniju tehnologiju novih materijala svjetske klase, pametan i učinkovit svijet prijevoza, pomažući visokokvalitetnom razvoju kineske željezničke tranzitne industrije.