Podrazumijeva se da je razlog zašto vlak s dvostrukim palubama nije dobio veliku težinu zbog laganog dizajna vlaka. Tijelo automobila koristi veliki broj novih kompozitnih materijala s laganom težinom, visokom čvrstoćom i korozijskom otpornošću. U industriji proizvodnje zrakoplova postoji poznata izreka: "Nastoji smanjiti svaki gram težine." Također u željezničkim vlakovima velike brzine, podzemne željeznice i ostalim željezničkim tranzitnim poljima, lagano je ima posebno važan praktični i ekonomski značaj za smanjenje težine, povećanje brzine i smanjenje potrošnje energije. Korist; a primjena novih kompozitnih materijala samo pruža važnu jamstvo materijala za laganu unutarnju materijalu u željezničkom tranzitnom polju.
Ovog puta, jedan od laganih materijala dizajniranih i koji se koristi u unutrašnjosti dvostrukog djelovanja-termoplastičnog kompozitnog polikarbonatnog kompozitnog materijala, uglavnom se koristi u gornjem i donjem sloju kotača, a krajnji bočni zidni paneli i bočne krovne ploče; Istodobno, to je i prvi domaći inozemni projekt koji koristi termoplastične PC kompozite u velikom području u putničkom prostoru EMU -a; Dovršena je procesima kao što su čista i bez prašine, visokotlačni šuplji termoformiranje, petoosni CNC inteligentna obrada i modularna prilagodba; Učinci proizvoda ispunjavaju zahtjeve visoke krutosti, mat, posebne teksture boje i površine.
U usporedbi s unutarnjim materijalima poput plastike ojačane staklom i staklenim vlaknima koji su se zrelo korišteni u kabini i poznati su javnosti, termoplastični PC kompoziti mogu imati osjećaj "udaljenosti", što je uglavnom posljedica trenda i ritma razvoja novih materijala u razvoju procesa industrijske dobi; Uz zelenu zaštitu okoliša i koncepte održivog razvoja „plastike umjesto stakla“ i „plastike umjesto krutosti“, kao laganog materijala koji zadovoljava glavne industrijske standarde, termoplastični PC kompoziti mogu se pojednostaviti integriranjem komponenti. Proizvodnja, izbjegavanje sekundarnih operacija, reciklabilnost i smanjenje težine čine troškove prijevoza, troškove rada i druge načine za značajno smanjenje troškova sustava; Istodobno, može zadovoljiti i stroge i složene globalne standarde ispitivanja vatre, dima i toksičnosti; Stoga je posljednjih godina postupno ulazio u polje interijera karoserije željezničkih tranzitnih automobila, a jednoglasno su ga prepoznali od strane glavnih OEM -ova i potpornih tvornica željezničkog tranzitnog vozila; U isto vrijeme, u industriji željezničkog tranzita u Kini i svijetu, kompozitni materijali termoplastičnih računala počeli su se realizirati u zemlji proizvedeni.
Trenutno se širom svijeta pojavljuje novi val tehnološke inovacije predstavljene informatičkim mrežama, inteligentnom proizvodnjom, novim energijom i novim materijalima, a novi krug svestranih promjena u području globalne željezničke tranzitne opreme pokazuje. U skladu s novim razvojnim smjerom vrhunskog proizvodnog polja željezničkog tranzita, pridržavajte se misije „Neka novi materijali i inteligentni proizvodi poboljšaju kvalitetu ljudskog života“, surađujte s partnerima uzvodno i nizvodno i kolegama iz industrije kako bi promovirali sigurniju i zeleniju svjetsku tehnologiju nove materijalne tehnologije, pomažući u visokoj kvalifikaciji širine.
Post Vrijeme: srpanj-05-2021
