vijesti

Polipropilenska plastika ojačana dugim staklenim vlaknima odnosi se na modificirani materijal od polipropilenskog kompozita s duljinom staklenih vlakana od 10-25 mm, koji se formira u trodimenzionalnu strukturu kroz oblikovanje ubrizgavanja i druge procese, skraćeno kao LGFPP. Zbog izvrsnih sveobuhvatnih performansi, polipropilen ojačan dugim staklenim vlaknima sve se sve više koristi u automobilskom polju.

U injekcijskom oblikovanom proizvodu duga staklena vlakna su ugrađena u trodimenzionalnu mrežnu strukturu. Čak i nakon što se sagorijeva polipropilenska supstrat, mreža dugačkog staklenog vlakana i dalje tvori kostur od staklenih vlakana s određenom čvrstoćom, dok kratka staklena vlakna uglavnom postaje vlakna bez jačine nakon izgaranja. kostur. Ova situacija je uzrokovana uglavnom zato što omjer duljine i promjera armiranog vlakana određuje efekt jačanja. Punila i kratka staklena vlakna s kritičnim omjerom omjera manjim od 100 nemaju ojačanje, dok duga staklena vlakna s kritičnim omjerom omjera veće od 100 igraju uloga ojačanja.

U usporedbi s metalnim materijalima i kompozitnim materijalima termoseniranja, plastika duge staklene vlakna ima malu gustoću, a težina istog dijela može se smanjiti za 20% na 50%. Duga plastika od staklenih vlakana može dizajnerima pružiti veću fleksibilnost dizajna, poput oblika kalupa sa složenim oblicima. Broj komponenti i integriranih korištenih dijelova štedi troškove kalupa (općenito, troškovi kalupa za ubrizgavanje dugih staklenih vlakana iznosi oko 20% troškova kalupa za žigosanje metala), a smanjuje potrošnju energije (proizvodna potrošnja energije dugih staklenih vlakana je samo 60% od čeličnih proizvoda.

Primjena polipropilena ojačanog dugim staklenim vlaknima u automobilskim dijelovima

Polipropilen ojačani dugim vlaknima koristi se u okviru karoserije nadzorne ploče, nosača baterije, modula prednjeg dijela, upravljačke kutije, okvira za potporu sjedala, rezervne placente, blatnjava, poklopca šasije, barijere buke, okvira stražnjih vrata itd.

Prednji modul: za automobilski prednji module, koristeći LGFPP (LGF sadržaj 30%) materijala, može integrirati više od 10 tradicionalnih metalnih dijelova poput radijatora, zvučnika, kondenzatora i nosača u cjelinu; To je otporniji na koroziju od metalnih dijelova. Gustoća je mala, težina se smanjuje za oko 30%i ima veći stupanj slobode dizajna. Može se reciklirati izravno bez sortiranja i obrade; Smanjuje troškove proizvodnje i ima očite prednosti u smanjenju troškova.

Kostur tijela s instrumentima: za meke ploče s kosturom s kosturom, pomoću LGFPP materijala ima veću čvrstoću, veći modul savijanja i bolju fluidnost od ispunjenih PP materijala. Pod istom čvrstoćom, debljina dizajna instrumentne ploče može se smanjiti kako bi se smanjila težina, opći učinak mršavljenja je oko 20%. Istodobno, tradicionalni multikomponentni nosač instrumenata može se razviti u jedan modul. Osim toga, odabir materijala prednjeg dijela tijela za odmrzavanje i srednji okvir nadzorne ploče općenito je isti materijal kao i glavni okvir nadzorne ploče, koji može dodatno poboljšati učinak smanjenja težine.

Natrag sjedala: može zamijeniti tradicionalni čelični okvir kako bi postigao smanjenje težine od 20%, a ima izvrsnu slobodu dizajna i mehaničke performanse, te značajke poput proširenog prostora za sjedenje.

Primjena značajnog polipropilena ojačanog dugim staklenim vlaknima u automobilskom polju

U pogledu supstitucije materijala, polipropilenski proizvodi ojačani dugim staklenim vlaknima mogu istovremeno smanjiti težinu i troškove. U prošlosti su ojačani materijali s kratkim staklenim vlaknima zamijenili metalne materijale. Posljednjih godina, primjenom i razvojem laganih materijala, polipropilenski materijali s ojačanim dugim staklenim vlaknima postupno su zamijenili plastiku ojačane kratkim staklenim vlaknima u sve više i više auto dijelova, što se dalje promovira. Istraživanje i primjena LGFPP materijala u automobilima.