Kompozitni materijali postali su idealni materijali za proizvodnju zrakoplova na niskoj visini zbog svoje lagane, visoke čvrstoće, otpornosti na koroziju i plastičnosti. U ovo doba ekonomije s niskim Altitudom koja slijedi učinkovitost, trajanje baterije i zaštitu okoliša, upotrebu složenih materijala ne utječe samo na performanse i sigurnost zrakoplova.
Ugljična vlaknasloženi materijal
Zbog svoje lagane, visoke čvrstoće, otpornosti korozije i drugih karakteristika, ugljična vlakna postala je idealan materijal za proizvodnju zrakoplova s niskim albumom. To ne može samo smanjiti težinu zrakoplova, već i poboljšati performanse i ekonomske koristi, a postaje učinkovita zamjena za tradicionalne metalne materijale. Više od 90% u karbonu je u karbonu, a i nebeski vlakni, a i pomfnice, a i pomladske vlakni Strukturne komponente i pogonski sustavi, koji čine oko 75-80%, dok unutarnje primjene poput greda i struktura sjedala čine 12-14%, a baterijski sustavi i oprema za avionics čine 8-12%.
Vlaknostakleni kompozitni materijal
Strogačka plastika ojačana plastikom (GFRP), s otpornošću na koroziju, otpornosti na visoku i nisku temperaturu, otpornost na zračenje, usporavajuće karakteristike plamena i anti-starenja, igra važnu ulogu u proizvodnji zrakoplova s niskim putem, poput dronova. Primjena ovog materijala pomaže u smanjenju težine, a tok, u skladu s opterećenjem, i postignutom energijom, i dostiga ekonomija niske visine.
U procesu proizvodnje zrakoplova s niskim visinama, krpa od stakloplastike naširoko se koristi u proizvodnji ključnih strukturnih komponenti kao što su zračni okviri, krila i repovi. Lagane karakteristike pomažu u poboljšanju krstarenja zrakoplovom i pružaju jaču strukturnu čvrstoću i stabilnost.
For components that require excellent wave permeability, such as radomes and fairings, fiberglass composite materials are usually used.For example, the high-altitude long-range UAV and the US Air Force's RQ-4 “Global Hawk” uav use carbon fiber composite materials for their wings, tail, engine compartment and rear fuselage, while the radome and fairing are made of fiberglass composite materials to ensure clear signal transmission.
Krpa od stakloplastike može se koristiti za izradu zrakoplova i prozora, što ne samo da poboljšava izgled i ljepotu zrakoplova, već također poboljšava udobnost vožnje. Uobičajeno, u satelitskom dizajnu, staklena vlaknasta krpa može se koristiti i za izgradnju vanjske površinske strukture solarnih ploča i antena, poboljšavajući nastavku i funkcionalnu pouzdanost satelita.
Aramidsko vlaknosloženi materijal
Aramidni papirni jezgrani materijal dizajniran sa šesterokutnom strukturom bionične prirodne saće vrlo je poštujući svoju izvrsnu specifičnu čvrstoću, specifičnu krutost i strukturnu stabilnost. U dodatku, ovaj materijal također ima dobru zvučnu izolaciju, toplinsku izolaciju i svojstva retardiranja plamena, a dim i toksičnost tijekom izgaranja vrlo nizak. Ove karakteristike čine ga zauzimaju mjesto u vrhunskim primjenama zrakoplovnih i brzih prometnih sredstava.
Iako je trošak jezgre jezgre saća od aramidskog papira veći, često se odabire kao ključni lagani materijal za vrhunsku opremu poput zrakoplova, raketa i satelita, posebno u proizvodnji strukturnih komponenti koje zahtijevaju propusnost širokopojasnih valova i visoku krutost.
Lagane prednosti
Kao ključni materijal za strukturu trupa, aramidni papir igra vitalnu ulogu u glavnim ekonomskim zrakoplovima niske visine, poput EVTOL-a, posebno kao sloj sendviča sa saćem od karbonskih vlakana.
U području bespilotnih zračnih vozila, Nomex materijal saća (aramidni papir) također se široko koristi, koristi se u ljusci trupa, koži krila i vodećem rubu i ostalim dijelovima.
Drugisendvič kompozitni materijali
Zrakoplovi na niskoj visini, poput bespilotnih zračnih vozila, osim korištenja ojačanih materijala kao što su ugljična vlakna, staklena vlakna i aramidalna vlakna u procesu proizvodnje, široko se koriste i strukturni materijali sendviča, poput saća, filma, pjenastih plastika i pjenastog ljepila.
U odabiru materijala za sendviče, obično se koriste sendvič sa saćem (poput papirnatog saća, nomex saća itd.), Drveni sendvič (poput breze, paulownia, borova, baswood itd.) I sendviča od pjene (poput poliuretana, polivinil klorida, polistiren pjene itd.).
Struktura sendviča od pjene široko se koristi u strukturi UAV zračnih okvira zbog njegovih vodootpornih i plutajućih karakteristika i tehnoloških prednosti moći ispuniti šupljine unutarnje strukture krila i repnog krila u cjelini.
Prilikom dizajniranja UAV-a s malim brzinama, konstrukcije sendviča saća obično se koriste za dijelove s niskim zahtjevima čvrstoće, redovitim oblicima, velikim zakrivljenim površinama i laganim za postavljanje, poput površina stabilizacije prednjeg krila, vertikalne površine stabilizacije repa, stabilizacije krila itd. Za dijelove itd. Složeni su uljeni, poput površine na površini, rumdera, rudder, rudnici, rumdera, podzemne površine, podzemne površine, podzemne površine, na površini, podzemne površine, podzemne površine, na površini, na površini, podzemnim površinama, na površini, na površini, podzemnim površinama, na površini, podmilera, poput sitnih na površini, podmilera, poput sitnih na površini, podmazane površine, na površini, podmilera, poput sitnih površina, podmilera, kao što su dizajnici, podmilera, poput silera, podzemne površine, podzemne površine structures that require higher strength, wooden sandwich structures may be selected.For those parts that require both high strength and high stiffness, such as fuselage skin, T-beam, L-beam, etc., the laminate structure is usually used.The manufacture of these components requires preforming, and according to the required in-plane stiffness, bending strength, torsional stiffness and strength requirements, select the appropriate reinforced fiber, matrix material, fiber content and Laminate i dizajnirajte različite kutove polaganja, slojeve i slojevito sekvence, te izliječite kroz različite temperature grijanja i pritiske na pritisak.
Post Vrijeme: studeni-22-2024
